Suite à l’article « Identification des ponts » de la Gazette de 2001 (Page 13), un certain nombre d’entre vous m’ont dit qu’ils n’avaient pas trouvé d’inscription sur le pont de leur auto préférée.

Qu’a cela ne tienne ! Je vais vous donner une astuce simple (un truc à VVROOMM comme dit Mike).

A tous ceux qui se disent « il va nous faire ouvrir le pont et compter le nombre de dents des 2 pignons, et nous faire diviser le nombre du grand, par le nombre du petit », je laisse le soin de changer le joint de carter, et refaire le plein d’huile.

Le truc que je vous propose, est ultra simple. Il vous permettra de vérifier si votre pont est autobloquant, et s’il est encore en état.

Acte 1 : La sécurité !

Après avoir soigneusement placé des cales devant et derrière une des roues avants, mis la boite au neutre, et desserrer le frein de parking, il suffit de lever une des roues arrière.

Acte 2 : Pont autobloquant (glissement limité) ou pas ?

Faire tourner à la main, la roue que l’on vient de lever.

3 cas possible :

- La roue tourne librement => le pont n’est pas autobloquant.

- La roue tourne en forçant un peu (effort inférieur à 40 LbFt, 5.5 mKg, 54 Nm) => C’est un pont autobloquant, avec des disques usés.

- La roue tourne en forçant beaucoup (effort compris entre 40 LbFt, 5.5 mKg, 54 Nm et 70 LbFt, 9.7 mKg, 95 Nm) => C’est un pont autobloquant, avec des disques en bon état.

Acte 3 : Rapport de pont !

Si c’est un pont autobloquant, reposer la roue précédemment levée, et relever la voiture par le centre du pont, pour avoir les deux roues arrières levées en même temps.

Dans tous les cas, faire une marque sur la tulipe de transmission (Yorke),  une autre sur le carter du pont et sur la roue. L’objectif étant que les repères soient alignés.

Faire tourner la roue en comptant le nombre de tours, demi-tours, quart-de-tours, effectuer par la tulipe.

Lorsque la roue a fait 1 tour, la transmission a fait un certain nombre de tours. Ce nombre est le rapport de pont, sur un pont autobloquant, et il est 2 fois le rapport de pont sur un pont non autobloquant (car la roue opposée n’a pas tourné).

Simple non ?

Pour rappel, les rapports de pont courrant, pour les Firebird de la 2eme génération, sont :

2.41, 2.56, 2.73, 3.08, 2.23, 3.36, 3.42, 3.55.

Pour information, vous trouverez dans le tableau ci-après, la vitesse (en km/h) de la voiture, lorsque la transmission tourne à 1000tr/mn (vitesse de rotation du moteur en ‘d’ sur une TH700R4, ou ‘D’ sur une TH350 ou TH400, moins le glissement du convertisseur), en fonction du rapport de pont et de la taille des pneus.